Aufgrund meines Interesses f\u00fcr den \u00f6ffentlichen Verkehr habe ich mich f\u00fcr die Zweitausbildung zum Zugverkehrsleiter entschieden. Mit dieser Ausbildung begann meine berufliche T\u00e4tigkeit bei der SBB.<\/p>\n\n\n\n
Als Teamleiter im Knoten Bern f\u00fchre ich hierarchisch und fachlich die mir zugeteilten Zugverkehrsleitenden. Im Moment steht die Betreuung und Begleitung der Mitarbeitenden beim Ver\u00e4nderungsprozess in Richtung Betriebszentrale Mitte in Olten im Fokus. Die F\u00f6rderung der pers\u00f6nlichen Weiterentwicklung der Mitarbeitenden geh\u00f6rt ebenfalls zu meinen Aufgaben. Und im operativen Dienst \u00fcbernehme ich Verantwortung als Schichtleiter und Zugverkehrsleiter.<\/p>\n\n\n\n
In einem Betrieb, der 24 Stunden am Tag und 365 Tage im Jahr l\u00e4uft, wird im Schichtbetrieb gearbeitet. Eine Schicht dauert zwischen sieben und neun Stunden. W\u00e4hrend dieser Zeit betreue ich einen mir zugeteilten Bereich. Die rechtzeitige Fahrtstellung der Signale f\u00fcr den Zugverkehr sowie die Abwicklung des Rangierbetriebs innerhalb dieses Bereichs geh\u00f6ren zu den Hauptaufgaben. Sicherheitsorientiertes Handeln hat w\u00e4hrend der gesamten Arbeitsschicht oberste Priorit\u00e4t. Bei ruhiger Betriebslage besteht die Hauptt\u00e4tigkeit im \u00dcberwachen des Systems und der Stellwerkfunktionen. Tritt eine St\u00f6rung ein, versuche ich diese unter Einhaltung der Vorschriften und in Zusammenarbeit mit allen beteiligten Partnern, zum Beispiel den Lokf\u00fchrenden, zu bew\u00e4ltigen.<\/p>\n\n\n\n
Nebst einer abgeschlossenen Berufsausbildung oder Abitur, Idealalter bis 40 Jahre, sowie der Bereitschaft zu unregelm\u00e4\u00dfigen Arbeitszeiten z\u00e4hlen auch Teamf\u00e4higkeit und Belastbarkeit zu den Voraussetzungen dieses Berufes. Organisations- und Kommunikationsf\u00e4higkeit \u2013 also Kenntnisse der franz\u00f6sischen oder italienischen Sprache oder die Bereitschaft, diese zu erlernen \u2013 geh\u00f6ren ebenfalls zum Profil eines Zugverkehrsleiters. Und der Umgang mit modernen IT-Umgebungen sollte einem leichtfallen. Das Sicherheitsbewusstsein muss immer pr\u00e4sent sein. Per Mausklick \u201esteuern\u201c wir Z\u00fcge, die Hunderte von Personen oder G\u00fctern bef\u00f6rdern. Unsere Kunden verlassen sich auf unser Sicherheitsbewusstsein.<\/p>\n\n\n\n
Die Ausbildung zum Zugverkehrsleitenden dauert acht Monate. Sie ist gegliedert in Pr\u00e4senzunterricht und Praxiseins\u00e4tze am Arbeitsplatz. Moderne Simulatoren erm\u00f6glichen es, realit\u00e4tsgetreue Situationen zu schulen, und f\u00f6rdern die Verkn\u00fcpfung des theoretischen Wissens mit der Praxis. Das theoretische Wissen wird in kleinen Lerngruppen zusammen mit einem Ausbilder angeeignet und vertieft. Zudem wird am Arbeitsplatz w\u00e4hrend einer Arbeitsschicht in Zusammenarbeit mit dem Praxisausbilder das Erlernte wiederholt und gefestigt.<\/p>\n\n\n\n
Jeder Tag ist anders. Auch wenn der Fahrplan der Z\u00fcge w\u00e4hrend einer Fahrplanperiode der gleiche ist, treten immer wieder neue Situationen ein. Innerhalb von Sekunden kann sich eine ruhige Zuglage aufgrund einer kleinen St\u00f6rung zu einer herausfordernden Betriebslage \u00e4ndern. Das macht die Vielf\u00e4ltigkeit dieses Berufes aus.<\/p>\n\n\n\n
Als Zugverkehrsleiter sollte man auch in Stresssituationen einen k\u00fchlen Kopf bewahren. Das ist zwingend, um zu jedem Zeitpunkt sicher heitsorientiert handeln zu k\u00f6nnen. Das kundenorientierte Denken und Handeln ist sowohl im Normalbetrieb wie auch im St\u00f6rungsbetrieb von gro\u00dfer Bedeutung. Nur so k\u00f6nnen kundengerechte Entscheidungen gef\u00e4llt werden.<\/p>\n\n\n\n
Die attraktiven Arbeitsbedingungen sowie die Vielzahl an internen Weiterbildungsm\u00f6glichkeiten. Als Zugverkehrsleiter sind unterschiedliche Laufbahnen m\u00f6glich, zum Beispiel in der F\u00fchrung, Planung oder in der Ausbildung. Ich habe mich seit dem Fr\u00fchjahr dieses Jahres f\u00fcr die F\u00fchrung entschieden und freue mich auf die kommenden Herausforderungen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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